История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank (Aces)

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank (Aces)

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

О машинах семейства T110 возникает немало вопросов, в том числе о том, насколько они реальные.
Принятие на вооружение тяжелого танка T43, известного как M103 Heavy Tank, совсем не означало, что американцы им до конца довольны. Развитие пошло по двум путям — эволюционному и революционному. В первом случае была попытка улучшить характеристики путем глубокой модернизации M103, итогом стали проекты T57 и T58 Heavy Tank с автоматами заряжания. Во втором предполагалось создать танк с нуля.

История T110 началась в июне 1954 года, когда в Детройтском Арсенале собралась конференция, посвященная дальнейшему развитию тяжелых танков. В рамках конференции было представлено несколько вариантов развития, включая проекты TS-2, TS-5, TS-6 и TS-31. В рамках концепции TS предполагалось получить наиболее оптимальный проект тяжелого танка, который планировалось довести до состояния прототипа за 2 года. Непосредственный герой этого материала, TS-31, изначально проектировался как боевая машина со 120-мм пушкой T123E1, изначально не имевшая вращающейся башни.

Идея TS-31 оказалась подхвачена Chrysler Corporation, на тот момент разворачивавшей производство M103 Heavy Tank. Совместная работа Crysler и Detroit Arsenal получила индекс T110 Heavy Tank. Стоит отметить, что обозначение Heavy Tank на тот момент носило весьма условный характер, ибо исходный T110 выглядел вот так:

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Как несложно заметить, на деле этот самый T110 Heavy Tank представлял собой реинкарнацию T28 Heavy Tank. По сути это противотанковая САУ, причем, согласно схеме, не пролезающая по габаритам в стандартный железнодорожный туннель. Приводить в движение машину 50-тонного класса предполагалось при помощи 700-сильного двигателя Continental AOI-1490, совмещенного с трансмиссией XTG-500. Двигатель предполагалось разместить сзади, а трансмиссию впереди. Бронирование расписывалось довольно условно, но максимальное значение должно было достигать 9 дюймов у орудийной маски.

Первоначальный проект слегка обновили. Ширину корпуса снизили до влезания в габариты, но ходовая все равно выпирала (Транспортные гусеницы? Нет не слышал!). Заработал отдел двигания кнопки экипажа — во второй интерации механик-водитель сидел вместе со всеми в рубке. Командирскую башенку передвинули в центр рубки, в итоге командир практически сидел на моторной перегородке и ощущал под пятой точкой 700 лошадей.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Спустя очень короткое время концепт снова переделали. Собаку мехвода вернули обратно в корпус, а командира поставили в весьма интересную позу (каждый думает в меру своей испорченности). При этом кормовую часть рубки слегка сточили, одновременно сделав моторное отделение менее компактным.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

В таком виде проект прожил недолго. Над командиром сжалились и передвинули кнопку комбашенку вправо, выкроив место у моторного отделения. Одновременно двигатель повернули на 90 градусов, поставив его продольно. В ходе всех этих действий рубку в очередной раз перекроили, вернув обратно «высокую» корму.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

В какой-то момент броуновское движение элементов разработчикам T110 надоело, и они решили поступить радикально. Плюнув на лимит по длине, они слегка растянули корпус, убрав трансмиссию в корму, одновременно сделав нормальное моторное отделение. Рубку переделали радикально, одновременно вернув в нее обратно весь экипаж.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Считается, что это четвертый вариант концепта T110, в игре он называется T110E3, а какой он реально по счету — а кто их разберет. Даже если считать по количеству иллюстраций, он минимум пятый, а фактически их наберется больше десятка. В WoT вместо пушки T123E1 стоит 155-мм T7E2, неисторично это весьма относительно. Все тот же Детройтский Арсенал в это же самое время прилаживал к M103 похожую 155-мм пушку, да еще с барабаном. Кроме того, примерно в это же время четвертый вариант прорабатывали на предмет отделения рубки от корпуса, в игре именно эта версия фигурирует как T110E4.
Так четвертый вариант должен был выглядеть.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank
История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Компоновочная схема. На ней хорошо видно, что рубка практически превратилась в башню.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Как можно заметить, наводчик «ездил» вместе с пушкой.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

В какой-то момент один из инженеров Chrysler все же обнаружил в названии проекта слово Tank. В результате на свет появился, наконец, танк. Тот самый, что в игре называется T110E5.

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

В итоге всех мытарств получился танк, по своим характеристикам напоминающий M103, но более технически совершенный (и, разумеется, более защищенный).

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank
История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

Продольный разрез

История американского танкостроения. Chrysler T110 Heavy Tank

В итоге именно этот концепт решили запустить в работу, но случилась маленькая неприятность. В феврале 1956 года на испытания вышел T43E2 Heavy Tank, позже принятый на вооружение как M103A1 Heavy Tank. Да, не такой совершенный, но вполне устраивающий американских военных. Каких-то кардинальных преимуществ T110 Heavy Tank перед ним не имел, работы свернули.

Источники:
R.P. Hunnicutt: Firepower — A History of the American Heavy Tank
Первоисточник



(c) 2015 Aces gg


ВИДЕО ДНЯ